中国汽车制造商正在推出新技术，以在竞争激烈的新能源汽车市场保持领先地位。
上周，国有东风汽车的高端子公司 Voyah 推出了两款智能电动汽车架构，誓言要成长为一家技术驱动的汽车制造商。这家汽车制造商表示，其第三款车型将于 12 月首次亮相，将是第一款基于最新架构打造的车型。
其中之一称为 Electric Smart Secure Architecture 或 ESSA，它是一个硬件平台。可扩展架构适用于轴距为 2,800 至 3,200 毫米的轿车、MPV、SUV 以及跨界车。
另一种架构称为面向服务的架构或 SOA，它专注于智能功能。 Voyah表示，SOA集成了车辆控制、智能驾驶以及智能车载功能。
蔚来首席技术官王军军表示，这两种架构标志着其从汽车制造商向科技公司转型的开始。
另外，总部位于广东省广州市的 GAC Aion 于 11 月 3 日公布了其最新的电气和电子架构。
这家汽车制造商表示，新的 E/E 架构称为 Xingling，具有世界上最强大的传感系统之一，可提高智能汽车的安全性。
该系统由 39 个传感器组成，包括三个具有可变焦距的第二代激光雷达单元。
它还涉及红外遥感技术，可以检测相机和雷达可能无法发现的物体。星菱架构是在其最新的车辆平台 AEP 3.0 推出几天后推出的。
GAC Aion 表示，它在平台中引入了超级汽车技术，因此其车辆可以在加速方面与特斯拉媲美。
该汽车制造商表示，基于 AEP 3.0 的车辆最高时速可达 300 公里，多电机车型从 0-100 公里/小时的加速时间仅为 1.9 秒，单电机车型为 4.9 秒。
特斯拉最快的车型 Model S Plaid 可在 2.1 秒内从 0-100 公里/小时加速。更受欢迎的 Model 3 轿车完成冲刺需要 5.3 秒。
该汽车制造商表示，AEP 3.0 平台还使车型在转弯半径和制动距离方面表现出色。
