伊朗恢复接近武器级铀浓缩的放缓 – IAEA

商店在仲夏出售上一季的冬装。维修店缺乏电器备件。有一个购买新车的等候名单。 埃及是一个拥有超过 1.03 亿人口的国家，其购买粮食和燃料等必需品所需的外币已经不足。为了将美元留在该国，政府收紧了进口，这意味着新车和夏装的减少。 对于生活在贫困中的近三分之一的埃及人以及生活在贫困条件下的数百万人来说，该国的经济困境意味着生活比淡季购物要困难得多——他们发现把食物放在餐桌上更加困难。在致命的抗议活动和政治动荡震撼了这个中东人口最多的国家十年后，经济仍然令人震惊，并遭受了新的打击。 32 岁的开罗清洁工法蒂玛说，她的家人五个月前就停止购买红肉了。鸡肉也成了奢侈品。她向亲戚借款以维持生计。 她担心高价格对埃及社会结构的影响。由于害怕遭到报复，她要求只透露她的名字，她担心犯罪和盗窃会增加，“因为人们没有足够的钱养活自己。” 几十年来，大多数埃及人一直依靠政府来维持人们负担得起的基本商品，但由于俄罗斯在乌克兰战争的影响，这种社会契约正面临压力。埃及已寻求贷款来支付国家补贴面包的谷物进口费用。它还在努力应对随着货币贬值而飙升的消费者价格。世界上最大的小麦进口国（其中 80% 来自饱受战争蹂躏的黑海地区）的粮食不安全威胁引起了人们的关注。 解放中东政策研究所的经济专家蒂莫西·卡尔达斯说：“就比如用面包换取自由而言，该合同很久以前就被违反了。”…

图为列车上的餐吧。（图/中新社） 丽香铁路沿线有哈巴雪山、玉龙雪山、拉市海等多个自然保护区，由于地处高寒、高海拔地区，生态环境脆弱。 “为此，铁路的设计和建设秉持生态优先、顺应自然的理念，保护沿线绿水青山。”中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部副指挥长马建华说。 丽江拉市海是丽香铁路经过的自然保护区之一，也是越冬候鸟的栖息地。马建华表示，“设计之初，我们采取绕行的方式，最大程度减小对保护区的影响。为让铁路与自然和谐共生，我们还设立高寒、高海拔地区植物保护和植被恢复的相关科研课题，进行针对性研究。”丽香铁路沿线还设计了大量声屏障和绿化降噪等措施，减少行车过程中噪声对沿线动物生境的影响。 “列车前方即将经过的是玉龙雪山……”车厢广播使用普通话、藏语、英语播报，窗外壮美风景吸引了所有乘客的注意。 丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山、香格里拉……丽香铁路将众多著名景区串联起来，为旅游发展提供新动能。 香格里拉旅游从业者王贝贝认为，丽香铁路为迪庆旅游带来新利好，“今年已有不少投资者带着商业品牌和新业态来到香格里拉，相信未来会有更多国内外旅游从业者到此投资兴业。” 迪庆一家牦牛繁育企业负责人鲁茸尼玛同样看好丽香铁路，“与以往汽车运输相比，铁路物流运输牦牛肉速度更快，粗略估计每年能节省运费50%。” 丽香铁路小中甸站站长胡华岩表示，预计丽香铁路每年货运量约200万吨，铁路将为当地铜矿、农副产品等物资提供外运条件，为资源共享提供重要交通支撑，让沿线经济得以高质量发展。

联合国人权办公室周四表示，包括马萨利特族在内的至少 87 人被埋在苏丹西达尔富尔州所谓的万人坑中，并称其掌握的可靠信息表明快速支援部队对此负责。 最近几周，与敌对军事派别之间爆发的战斗相一致，近几周来，出于种族动机的流血事件不断升级，并将该国推向内战的边缘。在朱奈纳，目击者和人权组织报告称，无国界医生组织和阿拉伯民兵对非阿拉伯马萨利特人进行了一波又一波的袭击，包括近距离枪击事件。 联合国声明称，6月20日至21日期间，当地人被迫将包括妇女和儿童在内的尸体丢弃在该市附近的一个空地上。报道称，部分人因伤势未得到治疗而死亡。 联合国人权事务高级专员沃尔克表示：“我最强烈地谴责杀害平民和失去战斗力的人的行为，我对死者及其家人和社区所受到的冷酷无情和不尊重的待遇感到更加震惊。”土耳其人也发表了同样的声明。 他呼吁立即进行彻底调查。 无国界医生组织发言人未能立即发表评论。 联合国发言人补充说，无法确切确定死者中哪一部分是马萨利特人。 种族屠杀引发了人们对2003年之后在达尔富尔发生的暴行重演的担忧，当时成立无国界部队的“金戈威德”民兵帮助政府镇压了达尔富尔主要由非阿拉伯群体组成的叛乱，造成约30万人死亡。 陆军发言人纳比尔·阿卜杜拉准将告诉路透社，这一事件“上升到战争罪的程度，此类罪行不应该在没有追究责任的情况下发生”。 他说：“这个反叛民兵不是针对军队，而是针对苏丹公民，其计划是种族主义计划和种族清洗计划。”