随着世界各地的城市竞相适应气候变化，C40——一个正在合作应对危机的国际城市组织——表示，中国城市在应对气候变化方面处于领先地位。
“中国城市在减缓和适应气候变化方面以多种方式处于领先地位，”该组织执行董事马克瓦茨说，他列举了中国许多城市在汽车电气化方面取得的重大进展。
“以深圳为例，公交车和出租车全部换成了电动车，全市至少有6.2万辆配电车，”他说。
沃茨说，中国也进行了大规模、快速的努力，以提高建筑物的能源效率。
他说，截至去年底，山东青岛已改造建筑3800万平方米，惠及约47.5万户家庭，每年实现减碳约51.5万吨。
“现在世界上一半以上的建筑工程都在中国进行，建筑行业是中国城市可以真正引领减排的领域，”瓦茨说。
“这些经验对世界各地的城市，尤其是南半球的城市来说很有价值，因为它们在产业结构、能源使用和发展方面往往更加相似。”
沃茨表示，中国许多城市也在开展南南气候合作。
例如，他说，深圳发起了深圳国际低碳城市论坛，作为一个国际平台，让全球南方的城市就进一步的气候行动交流经验和接受培训。
同时，上海还与国际组织合作，与全球南方城市分享气候适应的最佳实践。
沃茨表示，C40致力于支持中国城市成为气候领导者，并在全球舞台上分享经验。
他还表示，C40 成员城市正在带头努力将全球气温升幅限制在工业化前时期 1.5 摄氏度以内，其中 62 个城市发布了与《巴黎协定》规定的目标一致的气候行动计划。
此外，瓦茨说，C40 还启动了 11 个“加速器”，以促进建筑、交通、空气质量和可再生能源领域的行动。
“例如，北京、青岛和南京是 C40 清洁施工加速器试点城市，与国际同行合作，减少建筑领域的隐含排放，促进城市层面和建筑行业实现碳达峰和碳中和， “ 他说。隐含排放是指在使产品或服务可供消费时释放的所有温室气体排放。
他说，城市占全球二氧化碳排放量的 70% 以上，全球 56% 的人口居住在城市，而且这一数字预计还会继续增加，这使得城市在应对气候变化的努力中变得至关重要。
瓦茨说：“城市可以打破对化石燃料的依赖，减少碳排放和污染，改善公共健康，并创造良好的绿色就业机会，为每个人、任何地方都能蓬勃发展的未来铺平道路。”
“这需要政治意愿和合作，C40 将继续与城市合作，并与世界各地的政治和商业领袖分享经验教训，以采取有意义的气候行动，”他补充说。
