韩国政府采取了前所未有的措施，援引严厉的罢工破坏法来结束卡车司机为期六天的停工，据称这正在损害经济。
该命令于周二在总统尹锡烈召集的内阁会议上获得批准，目标是参与罢工的更广泛的卡车司机群体中的约 2,500 名水泥卡车司机。
卡车司机要求政府永久实施适用于集装箱和水泥卡车运输的现行最低运费制度。他们还呼吁将最低工资制度应用于其他卡车司机，包括那些驾驶石油和化学品油轮、钢铁和汽车运输船以及包裹运送卡车的卡车司机。
目前的最低运费制度将于年底到期，政府提出将其延长三年，卡车司机表示这还不够。
政府在周一的谈判中未能与工会达成协议后做出了罢工破坏决定，这标志着韩国政府首次发布命令，迫使罢工的运输工人重返工作岗位。
不遵守规定可能会导致吊销执照和三年监禁等处罚，或最高 3000 万韩元（22,550 美元）的罚款。批评者谴责这项法律违宪，称它没有明确定义什么是可接受的罢工条件。
交通部长元熙龙早些时候表示，该命令如果获得批准，将立即执行。
尽管面临吊销执照甚至入狱的威胁，罢工组织者表示他们将违抗命令，并指责 Yoon 的保守派政府压制他们的劳工权利，无视他们所说的燃料成本和利率上升导致的工作条件恶化和财务压力.
到目前为止，罢工的损失主要限于建筑等国内行业，并且没有关于计算机芯片和汽车等主要出口产品出现重大中断的报道。
Yoon 表示，卡车司机的罢工有可能“摧毁我们工业的基础”，理由是向建筑工地和工厂运送水泥和钢铁等材料出现延误。他指责罢工者从事非法活动，例如扰乱拒绝参加罢工的同事的工作。
尹在内阁会议上说：“没有任何理由可以证明为了实现自己的利益而拿人民生命和国民经济做人质的行为是正当的。”
这次罢工是卡车司机在不到六个月内要求最低工资的第二次罢工，而亚洲第四大经济体明年的增长率预计将放缓至 1.7%，低于此前预测的 2.1%。
在政府宣布之前，罢工组织者货运卡车司机团结联盟 (CTSU) 称开工令是“不民主和反宪法的”，是政府不愿参与对话的证据。
“CTSU 不会屈服于这种泛政府的镇压，”工会在周一晚些时候的一份声明中表示。
它补充说，工会计划周二在全国举行 16 场集会。
