匈牙利抗议中国电池厂无视“城市经济学”

就在挖掘者为欧洲最大的电池厂之一交出土地时，环保抗议者发誓要将这个中国项目赶出城镇。 匈牙利总理 Viktor Orban 热衷于吸引外国制造商，并将该国宣传为全球电动汽车 (EV) 电池中心。 由于消费者对气候变化的担忧，预计绿色汽车市场将激增，顶级汽车制造商将转向开发污染更少的汽车。 但匈牙利第二大城市德布勒森的反对浪潮是对民族主义总理的罕见草根挑战。 根据 8 月宣布的一项协议，中国巨头宁德时代将斥资 73 亿欧元（78 亿美元）建设锂离子电动汽车电池厂。 随后在 1 月份举行了充满敌意的公开听证会，愤怒的当地人与官员对峙，担心这家超级工厂对水和能源的需求以及污染风险。 “我们最基本的需求是清洁的水、清洁的空气和健康的土地，而不是电池，”抗议活动的共同组织者、56 岁的民间活动家朱莉娅·佩尔格 (Julia Perge) 说。 去年夏天的干旱导致城市附近的一个湖泊干涸，警报和阻力才有所增加，该湖是欧尔班执政的青民盟的长期据点。 匈牙利有 20 多个 EV 电池厂项目正在进行中，并希望到 2030 年成为仅次于德国的 GWh（吉瓦每小时）欧盟第二大生产国。 抗议者表达了类似的环境担忧，其中一些其他地点也成为了目标。 对未来“决定性” 政府的举措与欧盟的优先事项一致，欧盟的目标是到 2030 年生产全球四分之一的电池，而 2020 年这一比例仅为 3%。 据报道，位于德布勒森的 CATL 100GWh 工厂每年的产量足以为超过 100 万辆新车提供动力。预计将雇用 9,000 名工人。 该项目也符合欧尔班长期以来的东方政策——提供有利可图的税收减免、基础设施和创造就业机会的补贴以吸引亚洲工厂。 这是他的整体经济战略的支柱——被分析师称为 Orbanomics——但匈牙利的经济表现正在下滑，受到创纪录的通货膨胀率的打击，通货膨胀率在欧盟中名列前茅，而且本币疲软。 在上周末抗议的同一天为中国新工厂辩护，外交部长彼得·西雅尔托强调，吸引此类投资存在“巨大竞争”。 “这将是未来的决定性工业部门，经济增长将随着这些（电动汽车）投资的发展而发展，”他说。 德国汽车制造商奥迪和梅赛德斯已经在匈牙利设有工厂，并已将重点转向电动汽车，而宝马最近也选择了德布勒森建设一座价值 20 亿欧元的电动汽车工厂