美国总统乔·拜登政府批准了一项计划，加州将逐步停止使用排放碳的重型卡车，因为该州正在努力减少排放并改善空气质量。
美国环境保护署周五宣布，它将为加州要求到 2035 年将近一半的重型卡车销售量为电动汽车扫清道路，逐步淘汰依赖柴油的大型卡车。
加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆在一份声明中说：“我们带头让肮脏的卡车和公共汽车——污染最严重的车辆——离开我们的街道，其他州和国家正在排队效仿我们的领导。”
该决定将使加利福尼亚州能够推进美国各州最雄心勃勃的努力之一，以削减碳密集型交通运输部门的排放量，该部门约占加利福尼亚州温室气体排放量的 40%。
加州是美国所有州中最大的经济体，在推动更严格的排放规则方面有着悠久的历史。纽森说，他希望该州的计划能产生连锁效应，鼓励其他州采取类似的举措。
据美联社报道，纽森办公室表示，其他八个州已表示有意采取类似措施。 8 月，加利福尼亚州与其他 15 个州以及哥伦比亚特区签署了一封信，敦促 EPA 批准加利福尼亚州的卡车标准。
Newsom 还批准了到 2035 年禁止销售完全依赖汽油的新车的禁令，EPA 仍在考虑批准该规定。
由 17 名共和党总检察长组成的小组已对加州颁布比联邦层面实施的污染标准更严格的污染标准的能力提出法律挑战，争议可能会诉诸美国最高法院。
周五批准的规则将重点关注制造卡车的公司，以及那些使用大量卡车进行业务运营的公司。
拥有 50 辆或更多卡车车队的公司将被要求与国家共享有关其使用的信息。对于制造商而言，到 2035 年，零排放卡车必须占销售额的 40% 至 75%，具体取决于车辆类别。
行业组织反对此类努力，称他们将对行业实施繁琐的监管，并给依赖卡车运输的企业增加额外负担。
然而，环境和社会正义团体对这一声明表示欢迎，称这将有助于减少该州部分地区的有害污染物，特别是在卡车运输活动频繁的低收入社区。
“货运负担不成比例地落在了低收入有色人种社区身上，他们不得不在港口或配送中心等活动频繁的地区呼吸被这些柴油卡车污染的空气，”联盟发言人 Bill Magavern为了清洁空气，在电话中告诉半岛电视台。
他补充说，“交通是该州最大的空气污染源。”
