在公司两次降价以刺激需求后，特斯拉第一季度的汽车销量增长了 36%。
这家电动汽车、SUV 和重型卡车制造商表示，从 1 月到 3 月，它在全球交付了 422,875 辆汽车，高于一年前的 310,000 多辆。但根据 FactSet 的数据，这一增幅低于分析师对该季度 432,000 的估计。第一季度的销售额创下了公司的记录。
特斯拉在 3 月初将其更昂贵的车型 S 和 X 降价 5,000 美元至 10,000 美元。 1 月，它削减了几个版本的电动汽车的标签号码，使一些电动汽车有资格在美国获得 7,500 美元的联邦税收抵免。一些最畅销的 Model Y 小型 SUV 的价格下调了近 20%，而 Model 3 小型车的底价下调了 6%。
尽管提高利率旨在减缓经济和抑制通货膨胀，但降价似乎增加了需求。根据 Edmunds 的数据，自去年 3 月美联储开始加息以来，平均新车贷款已从 4.5% 跃升至 7%。
分析师正在观察降价是否会影响公司的利润和每辆车的利润率。特斯拉表示，将在 4 月 19 日收市后发布第一季度财报。
这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司表示，本季度售出了 412,180 辆 Model Y 和 Model 3，比一年前的 295,324 辆增长了近 40%。
但老化的 Model X 大型 SUV 和 Model S 大型轿车的销量下降了近 38%，至 10,695 辆。
当特斯拉降价时，一些分析师怀疑需求是否正在放缓。其他人则表示，该公司正在利用其较高的利润率，试图从新贵公司和开始销售更多电动汽车的传统汽车制造商手中夺取市场份额。一些分析师预测，一场广泛的价格战已经开始，但至少在美国尚未实现。
特斯拉销售额的增长率虽然令人印象深刻，但仍低于实现该公司承诺在可预见的未来每年增加约 50% 交付量所需的速度。
特斯拉在第一季度生产的汽车比销售的多，生产了 440,808 辆，因为它在奥斯汀、柏林和上海附近的新工厂提高了产量。
负担能力仍然是一个拖累
在周日给投资者的一份报告中，Jefferies 分析师 Philippe Houchois 写道，特斯拉的“生产超过交付”将继续争论是否存在需求疲软或降价是否会增加需求。
在 3 月初的特斯拉投资者日活动中，首席执行官埃隆马斯克承认负担能力仍然拖累销售，但表示许多人仍想购买特斯拉。
“限制因素是他们有能力购买特斯拉，”他说。
例如，最畅销的 Model Y 起价为 54,990 美元，而 Model 3 的底价为 42,990 美元。 Model S 的起价为 89,990 美元，而 X 起价为 99,990 美元。
特斯拉也一直受到美国安全监管机构越来越严格的审查，他们已经展开多项调查，并以不安全行为为由强制召回该公司的“全自动驾驶”软件。美国国家公路交通安全管理局正在调查特斯拉可能脱落的方向盘、可能无法在碰撞中固定人员的安全带以及可能撞上停放的紧急车辆或无故停止的部分自动化系统。
