EPA 污染限制旨在促进美国电动汽车销售

拜登政府正在提议严格的新汽车污染限制，这将要求多达三分之二的新车在美国销售。到 2032 年成为电动汽车，比目前的电动汽车销量增长近十倍。 环境保护局周三宣布的拟议法规将为 2027 年至 2032 年的车型年设定尾气排放限制，这是有史以来最严格的——并要求新电动汽车的销量远远超过汽车行业不到两年前同意的数量. 如果明年如期完成，该计划将是迄今为止最有力的推动，推动从汽油动力汽车和卡车向电池动力汽车的转变曾经几乎是不可想象的。 看看 EPA 的提议，该计划如何服务于乔·拜登总统的雄心勃勃的目标，即到 2030 年将美国温室气体排放量减半，以及汽车行业能否实现新的电动汽车目标： 问：EPA 提出了什么建议？ A，拟议的尾气污染限制不要求每年销售特定数量的电动汽车，而是强制限制温室气体排放。根据汽车制造商的合规方式，EPA 预计至少 60% 的新乘用车在美国销售。到 2030 年将是电动汽车，到 2032 年将达到 67%。 对于稍大的中型卡车，EPA 预计到 2032 年 46% 的新车销量将是电动汽车。 美国环保署署长迈克尔里根称该提案为“有史以来最雄心勃勃的汽车和卡车污染标准”，他表示这将减少危险的空气和气候污染，并降低家庭的燃料和维护成本。 Regan 说，该机构将在公众意见征询期后从一系列选项中进行选择。该规则预计将于明年成为最终规则。 问：汽车行业对拟议规则有何看法？ A. 汽车创新联盟（一个代表大多数汽车制造商的贸易组织）的首席执行官约翰博泽拉称 EPA 提案“无论以何种标准衡量都是激进的”，并在一份声明中写道，它超过了拜登政府宣布的 2030 年 50% 的电动汽车销售目标不到两年前。 他写道，达到一半始终是一个“艰巨的目标”，这取决于制造激励措施和税收抵免，以使电动汽车更便宜。他写道，这些规定是否足以支持 EPA 提议的电动汽车销售水平还有待观察。 “问题不是这能不能做到，而是能多快完成，”博泽拉写道。 “多快将几乎完全取决于是否有正确的政策和市场条件。”