由于火车短缺，包括铝冶炼厂和造纸厂在内的印度制造商将连续第二年增加动力煤进口，尽管国营的印度煤炭公司计划增加产量。
工业对海运煤炭的更高需求将阻碍世界第二大燃料生产国和进口国印度减少对印度尼西亚、澳大利亚和南非矿山运输的依赖的努力。
印度对海运煤炭的需求将在本月开始的夏季达到顶峰，而随着世界第二大经济体从 Covid-19 大流行中复苏，邻国中国的煤炭进口量激增，支撑了全球价格。
这意味着印度的制造商面临双重打击，不得不为进口煤炭和运输支付更多费用，因为火车短缺迫使他们通过卡车接收煤炭，而卡车每吨的成本高于铁路。 2022年，工业用煤用户约占印度动力煤进口的70%。
咨询公司 Wood Mackenzie 的高级分析师 Abhishek Rakshit 表示，物流方面的挑战可能会在 2023 年推动印度动力煤的整体进口量增长 3%，达到 1.69 亿吨。
“到 2023 年的大部分时间，印度煤炭进口的增长肯定会支撑中低热值煤炭市场的价格，”Rakshit 说。
占国内产量 80% 的印度煤炭公司计划在截至 2024 年 3 月的一年中将分配给工业的煤炭比去年增加 57%，达到 1.7 亿吨。
然而，行业官员表示，通过火车运送大部分矿工煤炭的印度铁路公司可能无法满足制造商的需求，因为它优先考虑发电厂，而且新火车的增加跟不上需求。
