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根据联合国儿童基金会的一项新分析，让女孩无法上中学会使阿富汗损失其年度国内生产总值的 2.5%。

联合国机构表示，如果目前的 300 万女孩能够完成中学教育并参与就业市场，那么女孩和妇女将为阿富汗的经济贡献至少 54 亿美元，因为塔利班完成了对阿富汗一年的接管。

联合国儿童基金会的估计没有考虑到拒绝女孩接受教育的非财务影响，例如即将出现的女教师、医生和护士短缺、随之而来的对女童入学率下降的影响以及与少女怀孕相关的医疗费用增加.

这些估计也没有考虑到教育的更广泛的好处，包括整体教育程度、减少童婚和降低婴儿死亡率。

“3 月 23 日，不允许女孩重返中学的决定令人震惊和深感失望。这不仅侵犯了女孩的基本受教育权，而且使她们面临更高的焦虑，以及更大的剥削和虐待风险，包括儿童贩卖、早婚和强迫婚姻，”联合国儿童基金会驻阿富汗代表穆罕默德·阿约亚博士说。 “现在，这项新分析清楚地阐明了这一决定对该国 GDP 的可怕经济影响。”

甚至在去年 8 月 15 日塔利班夺取政权之前，阿富汗就有超过 420 万失学儿童在苦苦挣扎；其中 60% 是女孩。

虽然不教育男孩和女孩的潜在成本在收入损失方面都很高，但不教育女孩的成本尤其高，因为教育程度与女孩延迟结婚和生育、参与劳动力、对自己的未来做出选择之间的关系并在以后的生活中更多地投资于自己孩子的健康和教育。

分析表明，如果不实现女孩接受和完成中学教育的权利，阿富汗将无法恢复在转型期间损失的国内生产总值 (GDP) 并实现其真正的潜在生产力。

“联合国儿童基金会希望看到阿富汗各地的每个女孩和男孩都在学校和学习中，”阿约亚博士说。 “在实现这一目标之前，我们不会停止倡导。教育不仅是每个孩子的权利，也是阿富汗未来发展的基础。”

除了女孩无法重返中学之外，联合国儿童基金会还在努力为青春期女孩提供她们所需的重要服务，例如联合国儿童基金会过去在学校提供的贫血预防支持和月经健康与卫生服务。

儿童营养不良也在增加。 2021 年 6 月，阿富汗有 30,000 名儿童因严重急性营养不良接受治疗； 2022 年 6 月，有 57,000 名儿童被录取——增加了 90%。孩子们被迫工作来养家糊口，而不是去上学，这是他们可能去的最安全的地方。

在过去的 12 个月中，以学校为基础的健康和营养服务已经为 272,386 名少女提供了铁和叶酸补充剂。因此，青春期女孩无法继续接受教育会损害她们的健康。

Ayoya 博士说：“阿富汗仍然是全球儿童危机最复杂和多维的地区之一。” “这是阿富汗一代儿童的关键时刻。女孩的权利受到攻击；她们的童年被剥夺所破坏。

印度的劳动力年龄越来越大，受教育程度也越来越低。这不是著名的人口红利现象所期望的构成。这种现象本应帮助印度从大量年轻人口中获得千载难逢的好处。

这是印度年龄-性别人口金字塔中年轻人口的膨胀。这些年轻人受教育程度越高越好。如果就业，预计这一庞大的年轻人口将带来更高的增长和储蓄。

但是，如果劳动力和就业人口的构成越来越老龄化，受教育程度越来越低，那么获得人口红利的机会就会消失。

他的亲密同事说，股票市场“公牛之王”Rakesh Jhunjhunwala——印度最新的私人航空公司 Akasa Air 的创始人——在长期患病后于周日早上在这里去世。

他现年 62 岁，他的妻子雷哈 (Rekha) 和三个孩子在他最后一次呼吸时与他在一起，尽管他的去世使股市参与者陷入震惊。

在一份声明中，悲痛的 Jhunjhunwala 和 Gupta 家人说：“我们非常遗憾地通知你，Rakesh Jhunjhunwala 今天早上平静地去世了，Antim Yatra 将于下午 5 点 30 分从 IL Palazzo 开始，火化将在 Banganga 举行马拉巴尔山上的火葬场。”

就在一周前的上周日（8 月 7 日），Jhunjhunwala 的最新企业 Akasa Air 的首航在孟买-艾哈迈达巴德地区起飞，是一名资格和专业的特许会计师。

一段时间以来，这位“公牛之王”一直处于低调状态，他最近因即将在孟买南部马拉巴尔山新建的富丽堂皇的住所而成为众人瞩目的焦点。

除了在 Geojit Financial Services、Concord Biotech、Provogue India、Viceroy Hotels 等公司担任董事外，他还经营着自己的公司 RARE 并担任多家顶级公司的董事会成员，他是 Hungama Media 和 Aptech 的董事长。

截至 2022 年 8 月，Jhunjhunwala 的估计净资产为 58 亿美元，使他成为印度第 36 位富豪，在福布斯全球排行榜上排名第 438 位，尽管他的出身非常卑微。

这位年轻的经纪人在大学期间开始了他的金融生活，1985 年投资了 5,000 卢比的资本，第二年他的第一笔利润为 5,00,000 卢比。

在 1992 年曝光的已故哈沙德·梅塔 (Harshad Mehta) 的大型股市骗局中，他幸免于许多股市打嗝，以便日后大放异彩。

在接下来的四年里，Jhunjhunwala 的小额种子投资最终获得了 20-250 万卢比的利润，到 2018 年 9 月，他的小额种子投资最终增长到了惊人的 11,000 千万卢比，将他推入了大联盟，并与权贵们擦肩而过，享受着与印度最高政治领导人的密切关系。
他的最新宝贝 Akasa Air 与前 Jet Airways 首席执行官 Vinay Dubey 共同创立，该航空公司推出了两架飞往 3 个城市的飞机，并订购了 70 多架飞机。

据当地媒体周六报道，在国际社会对阿富汗忽视女童教育的强烈反对后，塔利班成立了一个“学术课程局”。

据哈马出版社报道，在联合国教育、科学及文化组织（教科文组织）的指导下，阿富汗大学官员将修改当地机构的课程。

高等教育部发言人艾哈迈德·塔奇（Ahmad Taqi）表示，该局旨在根据伊斯兰法律审查和制定阿富汗所有大学的学术课程。

Khaama Press 报道称，该办公室将有六名董事和五十二名员工。

“我们成立了审查课程的委员会，邀请了来自全国各地的公立和私立大学的代表和专家，召开了几次会议并重新考虑了课程，”塔奇说，正如 TOLOnews 引述的那样。

几位人权和教育活动人士最近在一封公开信中敦促世界领导人向塔利班施加外交压力，要求在这个饱受战争蹂躏的国家重新开设女子中学，因为塔利班在阿富汗的残暴政权将于 8 月结束一年。

活动人士说，年轻女孩和妇女一直在为自己的愿望妥协，因为她们的发展已经被扭曲了近 300 天，他们补充说，如果这种情况持续下去，她们的目标和希望将大受打击，据 Khaama Press 报道。

信中敦促世界各国领导人、地区盟友和国际组织采取认真行动履行承诺，以促进和保护阿富汗女孩的权利，特别是在塔利班领导的阿富汗人被夺走的受教育权。政府禁止对六年级及以上的女孩进行教育。

塔利班对妇女和女孩的言论、结社、集会和行动自由权施加了严厉的限制。

塔利班禁止六年级以上女学生上学的决定在国内和国际上引起了广泛的批评。此外，去年八月接管喀布尔的塔利班政权限制了妇女的权利和自由，由于经济危机和限制，妇女在很大程度上被排除在劳动力之外。

因此，阿富汗的妇女和女孩正面临人权危机，被剥夺了不受歧视、教育、工作、公众参与和健康等基本权利。由于塔利班在接管阿富汗后的 10 个月内对她们生活的各个方面施加了一些限制，阿富汗妇女正面临着一个黯淡的未来。

根据 HRW 的说法，妇女和女孩也无法获得医疗保健。报告表明，面临暴力的妇女和女孩无路可逃。允许女孩进入学校和其他教育机构一直是国际社会的主要要求之一。

由于担心塔利班对待女孩和妇女以及其他人权问题，大多数国家拒绝正式承认塔利班。

除非有与其相关的男性陪同，否则女性不再被允许旅行，并且她们的化妆和生育权利被限制。

尽管全国数十所商学院如雨后春笋般涌现，但其教育模块的质量却备受质疑。一个典型的例子是，每年通过管理专业毕业生的人数与他们中真正在敏锐度方面更上一层楼的候选人人数之间的比例差距越来越大。

虽然 COVID 和在家学习可能在一定程度上造成了这种不平衡，但它仍然不能免除机构不提高传授知识和技能标准的责任。

就连普华永道也点头说：“领导者今天面临的挑战比以往任何时候都更加重大和复杂。”因此，此时此刻，印度需要世界一流的机构，这些机构提供的不仅仅是传统的“商学院”体验。

通过将商业教育与未来同步，维杰帕蒂尔管理学院 (VPSoM) 凭借其 BBA 和 MBA 等管理课程成为主要参与者。无可否认，商业环境正面临着来自劳动力疲惫和快节奏的劳动力市场的前所未有的挑战。因此，VPSoM 正在通过其 3E 教育框架解决这个问题，其中包括 –
体验式学习

实验方法

企业精神

VPSoM 言行一致，为下一代领导者提供世界一流的教育，还与哈佛商学院在线合作，为管理教育带来新的维度。这种合作伙伴关系通过他们的在线内容、独特的教学工具和基于案例的互动学习带来领先的哈佛商学院经验，使学生能够访问高级课程，如颠覆性战略、谈判掌握、商业分析等。

VPSoM 认为，我们所有人都对我们所在的社会负有责任，因此通过促进有意识的资本主义来改变这种现状并重塑印度商学院的经验是而且应该始终是我们的首要任务。因此，我们一直将研究所的福祉、多样性、公平和包容商作为优先事项。

大流行和猖獗的技术革命已经导致全球劳动力发生了翻天覆地的变化，对教育和技能议程产生了深远的影响。如果我们相信专家，“工作的未来已经到来”。然而，不幸的是，商学院仍在教学生如何赚取利润，而不是成为关心商业和关心环境的“负责任的领导者”。

这正是 VPSoM 打算解决的问题。 VPSoM 完全致力于业务的 4P——
目的

人们

行星

利润

学校还设有一个独特的沉浸式课程，在其 ESG（环境、可持续发展、治理）模式中总计超过 100 小时的整体教育，让学生认识到社会和环境面临的重大问题。通过在学生中培养这种社会环境意识，VPSoM 正在为有意识、有目的的商业领袖进入经济而不是无情的竞争对手铺平道路。世界需要了解商业管理以外技能的商业领袖，因为深思熟虑和负责任的决策将决定我们是否创造或破坏我们的未来。是时候超越眼前的事物了。

IIT Bombay 宣布，联合入学考试 (JEE)-Advanced 进入 IIT 的报名截止日期已延长至周五晚上 8 点。

今年正在进行关键考试的印度理工学院孟买分校也表示，这是最后期限，此后不会延期。

“JEE (ADV) 注册的截止日期延长至 2022 年 8 月 12 日 IST 晚上 8:00。这是最后的截止日期，学生必须在 https://jeeadv.nic.in 上传他们的文件和考试中心选择到今天晚上 8:00，”该研究所说。

考试报名于周一开始，原定于 8 月 11 日下午 5 点结束。

考试定于 8 月 28 日举行。来自 JEE-（主要）的大约 26.2 万考生有资格参加 JEE-（高级），最多来自北方邦，其次是马哈拉施特拉邦和特伦甘纳邦。

财政部长尼尔马拉·西塔拉曼周四表示，健康和教育是福利国家的主要原则，印度没有任何政府否认过这些原则。

她的评论是在最高法院就民粹主义计划或“免费赠品”问题进行的听证会以及德里首席部长 Arvind Kejriwal 指控中央政府反对免费医疗保健和教育的背景下发表的。

“德里首席部长对关于免费赠品的辩论进行了曲解。健康和教育从未被称为免费赠品。印度政府从来没有否认过他们。因此，将教育和健康归类为免费赠品，Kejriwal 试图在穷人的心中带来一种担忧和恐惧感。应该就此事进行真正的辩论，”财政部长说。

周四，最高法院表示，禁止政党向选民提供免费赠品的立法是不可取的，而取消此类政党的注册将是“反民主的”。
在最近的听证会之后，Kejriwal 举行了一次新闻发布会，他在会上声称该中心的财务似乎存在问题——它“强烈反对”为人们提供免费设施的方式。
他说，该中心征收“巨额税款，包括每年 3.5 万亿卢比的汽油和柴油税，仍然反对为该国人民提供免费教育、医疗保健和其他设施”。

针对这项指控，该中心公布了自 2014-15 年以来发生的主要费用，其中很大一部分用于发展计划。中央政府的观点是，关于免费赠品的辩论应该在公共政策和政治领域进行，而不是在司法领域进行。早些时候，一位高级政府官员告诉商业标准，只要州政府在预算中显示这些数字并按时向供应商付款，他们就有权宣布任何“免费赠品”。

你如何定义“免费赠品”？这是政治和政策领域的问题。人们可以争辩说，在财政上这是一个糟糕的策略，等等。关于免费赠品的争论应该在政治领域进行并在那里决定。如果一个州宣布免费供电，他们也应该有办法向配电公司付款，”这位官员说。

7 月 26 日，最高法院就金融委员会等机构是否可以监管免费赠品以及是否可以通过考虑一个州在“不必要的赠品”上花费的金额来监管对各州的收入分配进行了回复，寻求中心的答复，尤其是在选举之前。

然而，第 15 届财政委员会已解散，尽管它被授权研究各州的民粹主义措施，但它没有定义“民粹主义计划”或“免费赠品”。

印度的第 75 个独立日需要一些独特的东西，印度公司正以不同寻常的方式与员工、客户和贸易伙伴一起庆祝它。另一方面，印度顶级上市公司的首席执行官和发起人从上一财年的繁荣中获得了丰厚的收益，这反映了他们公司收益的增长。在我们的头条新闻中阅读有关这些内容的更多信息。

75 岁的自由：从 Jio 到 Tata Steel – India Inc 宣布关闭 Theme Tiranga

在接下来的几天里，孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场 (CSMIA) 将举办视觉盛宴，展示艺术和文化遗产。印度的第 75 个独立日需要一些独特的东西，印度公司正以不同寻常的方式与员工、客户和贸易伙伴一起庆祝它。例如，由 Adani-Group 领导的 CSMIA 并没有停留在 1 号和 2 号航站楼的艺术和文化表演中。阅读更多

大赚一笔：CEO 收入与公司利润同步增长

印度顶级上市公司的首席执行官和发起人从上一财年的繁荣中获得了丰厚的回报，这反映了他们公司收益的增长。他们的报酬包括工资、津贴或津贴，以及与利润挂钩的佣金。金属和采矿、其他商品、信息技术和制药等行业的首席执行官 (CEO) 和首席体验官 (CXO) 与利润挂钩的佣金有所增加。但是，工资不包括员工持股。阅读更多
健康和教育从未被称为免费赠品：FM Sitharaman

财政部长尼尔马拉·西塔拉曼周四表示，健康和教育是福利国家的主要原则，印度没有任何政府否认过这些原则。她的评论是在最高法院就民粹主义计划或“免费赠品”问题进行的听证会以及德里首席部长 Arvind Kejriwal 指控中央政府反对免费医疗保健和教育的背景下发表的。阅读更多
RBI 指南可能会导致数字借贷应用程序的合规成本很高

金融科技界正在积极看待印度储备银行 (RBI) 引入的数字贷款框架，因为严格的规范可能会解决非法实体向经济弱势群体贷款的问题。然而，业内人士表示，遵守该框架可能会推高其合规成本并增加其业务模式的运营复杂性，从而导致该领域出现短暂的增长放缓。阅读更多
对通胀失控和加元的担忧似乎已经减弱

一位高级政策制定者周四表示，由于对发达经济体衰退的担忧导致大宗商品价格走软，印度对通胀失控和经常账户赤字 (CAD) 的担忧已经减弱。 “在任何时候，都必须监测经济的不同方面，我们正在密切监测通货膨胀和经常账户赤字。已采取措施降低必需品的价格，并正在显现成效，”该官员在媒体吹风会上告诉记者。

行业欢呼，各州呼吁修改电费法案

最近在议会提出的 2003 年电力法修正案赋予了中央和中央政府机构在州属或遵循联邦模式的地区的总体权力。尽管这激怒了一些州的电力监管机构，但该行业正在为这种范式转变欢呼，因为它将推动配电行业的改革和私人投资。

据农村部称，Union Panchayati Raj 和农村发展部长 Giriraj Singh 周四对访问奥里萨邦以核实和审查该州 Pradhan Mantri Awas Yojana (Gramin) 或 PMAYG 计划的状态的中央团队标记的几项违规行为表示担忧发展。

Odisha Panchayati Raj 部长 Pradip Kumar Amat 在首都会见了 Giriraj Singh 和联邦教育部长 Dharmendra Pradhan，讨论在该州实施 Pradhan Mantri Awas Yojana (Gramin)。

“辛格对农村发展部中央小组访问该州以核实和审查该州 PMAY (G) 计划状态的几项违规行为表示担忧，”该部表示。

辛格在会议期间表示，受益人名单中有多达 37% 的异常、在 Awas-soft 网站上上传数据时存在差异、伪造受益人银行帐号、将资金转移给不符合条件的人以及拒绝提供福利对合法的个人。

辛格还强烈反对更改 PMAY-G 的标志，这违反了计划指南。

联邦农村发展部长呼吁对该州的 PMAY-G 计划进行有效监督，对 Panchayats 进行社会审计，并将该计划与 Swachh Bharat Mission 的厕所建设、Saubhagya 计划的电力连接每个家庭，Har Ghar Nal Se Jal 用于自来水，Pradhan Mantri Ujjwala Yojana 用于液化石油气/天然气连接。他说，这种趋同仍然是微不足道的 20-25%。

辛格说，联合农村发展部与州政府的目标是为奥里萨邦的超过 80 万受益人提供房屋。

他说：“应优先考虑部落和落后地区。会议同意中央小组指出的异常情况将得到解决，并对欺诈性受益人和同谋官员采取惩罚措施，”辛格补充说。

美国众议院的两名成员正在发起一项两党合作，以帮助恢复立法以促进自动驾驶汽车的发展。

共和党众议员罗伯特·拉塔和民主党众议员黛比·丁格尔在一次联合采访中告诉路透社，他们正在揭开两党国会自动驾驶汽车核心小组的面纱，以帮助立法者们了解自动驾驶汽车在他们努力恢复立法时的重要性。

丁格尔说：“我们正在努力寻找共同点，以取得我们可以通过的东西，”并补充说，美国必须更新几十年前制定的机动车安全标准，前提是人类驾驶员处于控制之中并且“不能拼凑起来” 50 个州的法律。”

上个月，美国国家公路交通安全管理局表示，通用汽车 (GM.N) 和福特汽车已要求豁免每年部署多达 2,500 辆无人驾驶汽车，无需人工控制，如方向盘和刹车踏板，这是现行法律允许的最大值.阅读更多
“我们都来自汽车国家，”拉塔说。 “重要的是我们要在美国保持竞争力——我们使用的是美国技术，它不是来自中国……必须在美国这里完成。”

拉塔承认，自动驾驶汽车立法可能要到 2023 年召开的下一个为期两年的国会才能通过。“重要的是我们让来自全国各地的成员参与进来，”拉塔说。 “这将影响每个人。”

多年来，美国立法者在如何修改法规以涵盖自动驾驶汽车方面存在分歧，包括消费者和法律保护的范围。

2017 年，众议院通过了加快自动驾驶汽车采用的立法，并禁止各州制定性能标准，但该法案从未在美国参议院获得通过。

议员们指出，2021 年美国的交通事故死亡人数增加了 10.5%，达到 42,915 人，这是自 2005 年以来美国道路上的单年死亡人数最多，并表示自动驾驶汽车有可能挽救数千人的生命并减少交通拥堵。

参议员 Gary Peters 和 John Thune 也一直致力于自动驾驶汽车立法。他们此前曾提议赋予 NHTSA 权力，最初将每个制造商的 15,000 辆自动驾驶汽车免于当前的联邦机动车安全标准，这一数字将在三年内增加到 80,000 辆。