意大利环境游说团体 Legambiente 在一份报告中说，自 1895 年开始记录以来，意大利已经有 200 多座主要的阿尔卑斯冰川消失了。
Legambiente 在其第三份“冰川商队”报告中表示，最新发现证实了“由于气候危机导致冰川急剧消退”。
据新华社报道，该组织表示，阿尔卑斯山的气温上升速度是海平面上升速度的两倍，自 2012 年以来，地面积雪每年都在减少。
Legambiente 表示，该报告旨在向决策者通报可持续发展政策。
它是由该小组与意大利冰川委员会合作制作的。
这种现象被认为具有广泛的后果。
报告说：“冰川前沿的迅速退缩不仅导致迷人的景观和生物多样性的丧失，而且还导致重要淡水储备的消失。”
报告指出，缺乏来自冰川保护区的淡水是造成意大利大部分地区干旱的主要原因，并威胁到农业产量减少，特别是在意大利北部，冰川水是该地区生态系统的重要组成部分。
报告称，另一个关键影响涉及公共安全。
上个月，意大利多洛米蒂山脉的马尔莫拉达冰川融化导致大规模雪崩，导致 11 名徒步旅行者丧生。
官员和专家将这场悲剧归咎于高温。
当全球逆风变得更强，外国投资者开始对印度股市失去信心时，填补这一空白的是国内投资者。他们对印度的增长故事及其强劲的经济基本面的信念似乎不可动摇。
摩根士丹利的一份研究报告称，自 2015 年以来，在 75 家印度公司的样本中，外国证券投资者 (FPI) 的持股量下降了约 230 个基点 (bps) 至 24.8%，而国内共同基金 (MFs)同期，他们的股份增加了 580 个基点至 9.5%，个人投资者的股份增加了 157 个基点至 9%。
自去年 10 月以来，FPI 的抛售一直很残酷。自 10 月以来的九个月期间，由于地缘政治不确定性和各国央行收紧货币政策等一系列因素，投资者净卖出了价值 2.56 万亿卢比的股票。仅在 6 月份，FPI 就撤出超过 50,000 千万卢比，这是近两年来最严重的抛售。然而，随着外国投资者转变为净买家，在印度市场投资了 500 亿卢比，这一趋势在 7 月发生了转变。
但近期的 FPI 抛售并不是国内投资者脱颖而出的唯一原因。让我们取一个更大的样本。 1,770 家 NSE 上市公司的股权模式可用。
因此，根据数据，截至 6 月底，在这些公司中，国内机构投资者 (DII) 以及散户和高净值个人 (HNI) 投资者在 NSE 上市公司中的份额达到了 23.53% 的历史新高。来自primeinfobase。境内投资者包括互惠基金、保险公司、养老基金等境内机构。
印度公司的共同基金持股比例从 2017 财年的 4.99% 攀升至 22 财年的 7.75%，而同期保险公司和机构投资者 LIC 的持股比例有所下降。
散户投资者通过系统投资计划或SIP等途径大量流入股市，也促成了国内投资的兴起。根据现有数据，投资者定期投资的共同基金 SIP 账户约有 5550 万个。自 2017 财年以来，截至 22 财年，SIP 贡献几乎增加了两倍，达到 1.24 万亿卢比。
根据印度共同基金协会的数据，到 22 财年末，SIP 的管理资产 (AUM) 攀升至 57.6 亿卢比，在过去五年中每年增长超过 30%。散户投资者的股票总持股比例从 2017 财年的 6.79% 攀升至 22 财年末的 7.42%。
此外，自 2015 年以来，印度养老基金 EPF 对股票的投资确保了稳定的资金流入市场。截至 21 财年，EPFO 已在交易所交易基金 (ETF) 上投资了约 1.23 万亿卢比。多年来，它还投资了一批公共部门公司。
那么，这种趋势会持续下去吗？市场不太依赖曾经被吹捧为“价格制定者”的外国投资者，这是一个好兆头吗？鉴于他们日益增长的影响力，摩根士丹利甚至将标签交给了国内投资者。
专家表示，鉴于 FII 在印度的相对分配不足，其在印度公司的持股将在一段时间内上升。同时，国内投资者持股仍将保持强劲。这对市场来说都是好兆头。
PANIPAT：石油部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）在印度石油公司（IOCL）在帕尼帕特炼油和石化联合体（PRPC）设立的第二代乙醇计划的启动仪式上表示，到明年4月，印度将开始供应在选定的汽油泵中加入 20% 乙醇的汽油。该步骤旨在减少石油进口依赖和解决环境问题。
他进一步表示，此后供应量将增加，到 2025 年将全面供应 E20 汽油（汽油与 20% 的乙醇混合）。
印度已于今年 6 月提前实现了供应含 10% 乙醇的汽油的目标。因此，使用 20% 乙醇制造汽油的目标也提前了五年，直到 2025 年。
最初在汽油中加入 10% 的乙醇是定于今年 11 月制定的目标。用于混合的乙醇是从甘蔗和其他农业商品中提取的。
在周三世界生物燃料日之际，以虚拟方式出席就职典礼的印度总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 为帕尼帕特 (Panipat) 的第二代 (2G) 乙醇工厂献礼。该工厂是政府多年来为促进该国生物燃料的生产和使用而采取的一系列措施的一部分。
印度石油公司 (IOC) 在该公司的帕尼帕特炼油厂附近以超过 90 亿卢比的成本建造了该工厂。它将每年将约 20 万吨稻草（parali）转化为约 3 千万升乙醇。
PM 在工厂落成时表示，为农作物残渣创造最终用途将赋予农民权力，并为他们提供额外的创收机会。
该项目将实现零液体排放，通过减少稻草燃烧，该项目将有助于减少温室气体排放量，相当于每年约 30 万吨二氧化碳当量排放量。
石油部长 Hardeep Puri 在提到乙醇混合汽油的收益时说，10% 的乙醇混合转化为超过 4150 亿卢比的外汇影响，减少了 270 万吨的温室气体排放，还导致农民迅速获得超过 4060 亿卢比的报酬.
印度是继美国、巴西、欧盟和中国之后的世界第五大乙醇生产国。主要用于全球消费，巴西和印度等国家也使用乙醇将其掺杂到汽油中。
预计含 20% 乙醇的汽油每年可节省 40 亿美元。此外，这种增加的混合将扩大可再生能源在世界第三大石油进口国和消费国的使用，并有助于将该国剩余的大米和受损粮食转化为乙醇。
印度乙醇混合量的增加
汽油中的乙醇混合比例从 2013-14 年的 1.53% 到 2019-20 年的 5% 到 2020-21 年的 8.10%，现在已经上升到 10.17%。
总理在计算汽油中加入乙醇的好处时提到，乙醇的混合不仅可以减少车辆污染，还可以减少进口依赖，增加农民收入。它节省了用于进口原油的宝贵外汇。
根据石油部的数据，在从 4 月开始的本财政年度的前三个半月，由于汽油中掺入了乙醇，替代了 200 万吨原油。在 2020-21 年。
在 2019-20 财年，214 万吨和 2018-19 财年，20134 万吨原油被乙醇混合替代。 2013-14 年的产量为 27 万吨。
在当前乙醇供应年度（2021 年 12 月至 2022 年 11 月），石油营销公司采购了 306.43 千万升乙醇，创下历史新高。这高于去年的 30.23 亿升和 2019-20 年的 17.3 亿升。 2013-14 年用于与汽油混合的乙醇供应量为 3.8 亿升。
对于 20% 的混合物，将需要 100 亿升乙醇。
随着乙醇供应量的增加，等量的原油进口量减少。
为了激励乙醇的混合，该中心已宣布从 2022 年 10 月开始对未混合燃料征收每升 2 卢比的额外关税，由于 10% 的混合目标已经实现，该税将不再有效。
几家公司和代表通用汽车、丰田汽车和福特汽车等主要汽车制造商的一个团体表示，根据《降低通货膨胀法案》，提议的电动汽车最高 7,500 美元的税收抵免可能对电动汽车的销售有悖常理。
新规则将提高资格的销售门槛，但将施加材料采购和定价规定，以及个人收入上限。
联邦政府已将电动汽车税收抵免用作促进电动汽车采用和降低美国汽车行业对化石燃料依赖的工具。由于为车辆供电所需的昂贵电池，电动汽车目前的价格远高于汽油车。
由于电池所需的锂和钴的成本飙升，汽车制造商依靠这些信贷来帮助降低消费者的汽车价格。
新指导方针的反对者认为，定价和采购规则，特别是用于车辆电池的关键原材料的定价和采购规则过于激进，可能导致大多数电动汽车失去获得联邦激励的资格，至少在短期内如此。与目前的标准不同，车辆必须在北美生产才能获得积分。
新规则的支持者表示，他们将让汽车行业摆脱对外国，特别是中国的依赖，并鼓励国内生产电动汽车和电池——这是拜登政府的目标。
美国参议院周日通过了民主党牵头的 4,300 亿美元的通胀削减法案。预计将于周五获得美国众议院的批准，然后前往总统乔·拜登签署成为法律。
“危害我们的集体目标”
代表生产在美国销售的近 98% 的汽车和轻型卡车的汽车制造商的汽车创新联盟认为，目前在美国销售的 70% 的电动汽车在法案通过后将没有资格获得税收抵免。
“不幸的是，电动汽车税收抵免要求将使大多数车辆立即没有资格获得奖励。这是一个在关键时刻错失的机会，也是一个让新车市场上的客户感到惊讶和失望的变化，”该联盟首席执行官约翰博泽拉在一篇博客文章中表示。
根据对立法的审查和对立法者的采访，美国参议院气候法案对石油和天然气行业甲烷排放的收费将不到该行业排放的强大温室气体的一半，这要归功于为赢得党内顽固分子乔·曼钦而做出的让步谈判它。
降低费用范围是参议院民主党领导层为确保就来之不易的《通胀降低法案》达成协议而做出的众多改变之一，该法案被誉为美国历史上最大的气候一揽子计划，但与乔·拜登总统最初的计划相比相形见绌全球变暖立法行动的愿景。
石油和天然气行业是美国甲烷排放的主要来源，这种气体对气候的破坏性是二氧化碳的 80 倍，科学家们表示必须迅速控制这种气体，以避免气候变化的最严重影响。
该费用旨在迫使石油和天然气公司在钻探、运输、储存和加工过程中堵塞泄漏，并停止故意排放甲烷，方法是向公司收取超额排放费用，从 2024 年每公吨 900 美元起，到 2026 年升至 1500 美元。
但根据国会对该法案的分析，该费用仅适用于每年排放 25,000 公吨二氧化碳当量的公司——包括少数最大的石油公司和独立生产商——有效地免除了约 60% 的行业排放量研究服务。大多数甲烷排放是过量排放的结果，例如储罐、油井和管道泄漏。
特拉华州参议员汤姆·卡珀（Tom Carper）在西弗吉尼亚州参议员反对原始提案后悄悄与曼钦协商了费用参数，他说该法案反映了与曼钦的一些妥协——曼钦的选区包括煤炭、石油和天然气利益，需要他的投票来解决这个问题。通过立法。
“共识反映了我们的担忧，并确保我们关注奖品，但也不要忽视谈判的担忧，”卡珀说。
在向曼钦做出的另一项让步中，遵守环境保护署即将于今年晚些时候出台的甲烷规则的石油和天然气公司也将免交该费用。这些规定要求公司升级设备、监控泄漏并进行清理。
一些环保人士说，这种让步削弱了收费的影响，因为它让许多污染设施摆脱了困境。
该法案还将豁免将天然气输送到家庭和企业的配送设施，对一些销售量低于一定阈值的天然气的管道和收集设施提供豁免，并为工业界提供近 15 亿美元的财政激励措施来清理甲烷。
曼钦没有回应置评请求，但在宣布该法案的新闻稿中，他吹捧将财政资源纳入帮助公司降低甲烷排放量。
缩小范围
民主党参议员 Sheldon Whitehouse、Brian Schatz 和 Cory Booker 在 2021 年提出的较早的甲烷费用不包括这些豁免或财政支持，而且还会对排放征收更高的费用，从 2023 年每吨 1,800 美元开始。
Carper 说，Manchin 担心收费对小公司的影响，包括那些没有合适设备来处理捕获的甲烷的公司。
倡导组织西方环境法律中心的执行董事 Erik Schlenker-Goodrich 称，对较小排放者的甲烷费用豁免令人不安。
“许多石油和天然气设施不受此门槛限制，因此不报告其温室气体排放量。然而，累积起来，这些设施——分布在公共土地和社区——确实排放了大量的温室气体，”他说。
与此同时，行业代表抱怨说，在消费者价格居高不下的情况下，该费用会阻碍能源生产，并且会加倍遵守 EPA 的规定。
美国勘探与生产委员会首席执行官安妮布拉德伯里说：“征收这项费用……为行业和美国人民创造了一个巨大的未知数，即这将对美国制造的能源造成的全部成本增加。”
参议员 Sheldon Whitehouse 表示，尽管对他的法案被缩减感到失望，但他希望收费和新的 EPA 规则能够鼓励联邦机构打击甲烷污染者，并迫使公司比仅满足 EPA 规则更早地开始检测他们的排放量.
“这将迫使一个高度不合规的行业合规，”他说。
袭击韩国首都首尔的暴雨周三减弱，造成至少 9 人死亡，约 2,800 座房屋和其他建筑物受损。
预计周三会有更多降雨，但低于周一和周二的倾盆大雨，这些倾盆大雨淹没了一些街道和建筑物，将人们困在被淹的公寓和汽车搁浅中。阅读更多
据中央灾害与安全对策本部称，截至周三早些时候，首尔至少有 5 人遇难，邻近的京畿道有 3 人遇难，江原道有 1 人遇难。
至少17人受伤，7人失踪。
周二，繁华的江南区周围的一些建筑物继续发生洪水，而那里的地铁站和几条道路被封锁。
数据显示，韩国各地至少有 2,800 处公共和私人设施遭到破坏，超过 1,100 户家庭流离失所。大多数高速公路和地铁线路已于周三清理完毕。
根据韩国气象厅 (KMA) 的数据，截至周三上午 7 点，首尔自周一午夜以来的累积降雨量为 525 毫米，并有更多预测。在邻近的杨平郡，总降雨量达到 532.5 毫米。
KMA预计该国大部分地区将继续降雨，忠清省降雨尤其多。该机构预测，大首尔地区和江原道的许多地区的降雨量将逐渐减少。
韩国总统尹锡烈将于周三上午 10 点主持会议，讨论洪灾损失和对策。另外，预计政府和执政的人民力量党将召开紧急会议，讨论对损失恢复的财政支持。
公园官员说，周五在地球上最热、最干燥的地方之一发生近乎创纪录的倾盆大雨，引发山洪暴发，导致加州死亡谷国家公园内近 1,000 人被困，并被迫暂时关闭。
公园表示，大约 60 辆属于公园游客和工作人员的汽车被埋在死亡谷旅馆的几英尺深的废墟中，这是一家历史悠久的豪华酒店，靠近 Furnace Creek 公园总部，是内华达州边境附近的一个泉水绿洲遗址。在一份声明中。
它说，洪水还将垃圾箱推入停放的汽车，将车辆相互推挤，并淹没了许多设施、一些酒店房间和商务办公室。
没有受伤报告。但声明称，由于进出死亡谷的所有道路都已关闭，约有 500 名游客和 500 名公园工作人员无法离开公园。
为公园居民和办公室服务的 Cow Creek 地区的水处理系统被淘汰。
公园发言人艾米·怀恩斯说，洪水是由一场暴雨引发的，在 Furnace Creek 倾倒了 1.46 英寸（3.7 厘米）的降雨，几乎与 1988 年从暴雨中测得的 1.47 英寸的每日记录相匹配。
相比之下，公园平均每年降雨量为 2.2 英寸，是北美最干燥的地方。温斯说，Furnace Creek 保持着地球上有史以来最高温度的记录，即 134 华氏度（56.7 摄氏度）。
季风雨造成的山洪是死亡谷生态的自然组成部分，几乎每年都会在公园的某个地方发生，不断雕刻和重塑其壮观的峡谷景观。
但据维恩斯说，上周五发生的大规模洪水袭击死亡谷是在 2004 年 8 月，迫使其所有道路关闭 10 天，并造成两名车辆被冲走的人死亡。
美国公园管理局表示，预计近期不会再有季风降雨，但预计未来几天会有更多阵雨。目前尚不清楚该公园将在多长时间内重新开放道路交通。
今年夏天席卷欧洲的热浪不仅带来了创纪录的高温和烧焦的土地：意大利波河受干旱影响的水位如此之低，以至于露出了一枚先前被淹没的第二次世界大战炸弹。
周日，军事专家化解并控制了这枚 450 公斤（1,000 磅）炸弹的爆炸，该炸弹于 7 月 25 日在靠近曼图亚市的北部村庄 Borgo Virgilio 附近被发现。
“由于干旱导致水位下降，渔民在波河岸发现了炸弹，”马可·纳西上校说。
清除炸弹并非易事。
军方说，居住在附近的大约 3,000 人被疏散进行处置行动。该地区的领空被关闭，沿那段水道的航行以及附近的铁路线和国道上的交通都停止了。
Borgo Virgilio 的市长 Francesco Aporti 说：“起初，一些居民说他们不会搬家，但在过去的几天里，我们认为我们已经说服了所有人，”并补充说，如果人们拒绝搬家，行动就会停了下来。
拆弹工程师从美国制造的装置上拆下引信，军方称该装置装有 240 公斤（530 磅）炸药。
然后，拆弹小组在警察的护送下，将该装置转移到约 45 公里（30 英里）外的 Medole 市的一个采石场，并在那里被摧毁。
意大利上个月宣布该国最长河流波河周边地区进入紧急状态。它约占意大利农业产量的三分之一，正遭受 70 年来最严重的干旱。
智利的一个天坑扩大了一倍，大到足以吞没法国的凯旋门，并促使官员下令在附近的铜矿停止工作。
7 月 30 日出现的天坑现在延伸 50 米（160 英尺），向下延伸 200 米（656 英尺）。西雅图的太空针塔也可以舒适地放入黑色坑中，来自巴西的六尊基督救世主雕像也将头对头堆叠在一起，伸出巨大的手臂。
国家地质和矿业局周六晚间表示，它仍在调查由加拿大公司 Lundin Mining (LUN.TO) 经营的 Alcaparrosa 矿附近的大洞，该矿位于圣地亚哥以北约 665 公里（413 英里）处。
除了下令停止所有工作外，地质和采矿服务部门还表示正在启动“制裁程序”。该机构没有提供有关该行动将涉及什么的详细信息。
伦丁没有立即回复置评请求。该公司上周表示，该漏洞并未影响工人或社区成员，并且正在努力确定原因。阅读更多
Lundin拥有80%的财产，其余由日本住友商事持有。
最初，Tierra Amarilla 镇附近的洞直径约为 25 米（82 英尺），底部可见水。阅读更多
地质和采矿服务部门表示，它已在矿山安装抽水泵，未来几天将调查该矿山的地下室是否存在过度开采的可能性。
当地官员表示担心 Alcaparrosa 矿可能在地下淹没，破坏周围土地的稳定。 Tierra Amarilla 市长 Cristobal Zuniga 告诉当地媒体，这将是“完全不同寻常的事情”。
一位当地官员周六表示，人们越来越关注在法国塞纳河上发现的白鲸，它远离寒冷的北极水域，因为它拒绝食物并显得憔悴，因此它更适合。
白鲸在距离巴黎约 80 公里（50 英里）的两个船闸之间的盆地中缓慢游动。在决定如何干预之前，兽医会评估它的健康状况。
救援人员不知道这只 4 米长的哺乳动物是否因为缺乏能量或生病而没有进食，他们尝试用活鳟鱼喂养它。
“这似乎不是很感兴趣，”Eure 部门官员 Isabelle Dorliat-Pouzet 告诉记者。
这条鲸鱼已经远离它的自然栖息地，沿着塞纳河游了 160 公里，经过鲁昂港，前往法国首都。它的皮肤上开始出现斑纹，这可能是健康状况恶化的迹象。
这种全白的白鲸通常生活在北冰洋和亚北冰洋中，尽管它们有时会冒险进入更南部的水域，并且可以在淡水中存活一小段时间。
5 月，在试图将其带回大海的尝试失败后，一头与豆荚分离的生病的逆戟鲸在塞纳河中因自然原因死亡。一个月后，在塞纳河发现了另一头鲸鱼，据信是小须鲸。
Dorliat-Pouzet 说，尚未就如何将白鲸送回海洋做出决定。
一种选择是尝试将其带回开放水域。另一种方法是将其从河中取出并运输，尽管 Dorliat-Pouzet 表示尚不清楚这头鲸是否足够强壮，可以进行如此危险的操作。
兽医将首先尝试给它注射维生素。
“很少有人认为它会自行返回 160 公里外的大海，”Dorliat-Pouzet 补充道。