Category: 业务

由于这家印度企业集团对美国卖空者批评的反驳未能安抚投资者，阿达尼集团的大部分股票周一大幅下跌，加剧了市场暴跌，目前已导致该集团股票价值损失 650 亿美元。

在亚洲首富高塔姆·阿达尼 (Gautam Adani) 的带领下，这家印度集团与兴登堡研究公司 (Hindenburg Research) 发生争执，周日回击了卖空者上周的报告，该报告表明对其债务水平和避税天堂的使用表示担忧。

阿达尼表示，它遵守了所有当地法律，并进行了必要的监管披露。

Adani Transmission、Adani Total Gas、Adani Green Energy、Adani Power 和 Adani Wilmar 周一股价下跌 5% 至 20%。

本周面临后续股票发行的关键考验的旗舰 Adani Enterprises 在收益和损失之间摇摆，然后收高 4.8%。它远低于发行价，如果成功，这将是印度有史以来最大的此类股票发行。

由于投资者情绪低迷，阿达尼企业 25 亿美元的二级股票发售在第二天结束。该股收于 2,892.85 卢比（35.47 美元），比发行价区间下限 3,112 卢比（38.17 美元）低 7%。上限为 3,276 卢比（40.17 美元）。

周一来自证券交易所的数据显示，阿达尼现在已经收到了 140 万股的出价，占 4550 万股的出价略高于 3%。该交易于周二结束。

数据显示，到目前为止，国内外机构投资者以及共同基金都没有出价。

Motilal Oswal Financial Services 的股票策略师 Hemang Jani 表示：“由于兴登堡的争议，目前的市场价格仍落后于发行价和市场情绪受到打击，零售参与可能会有所不足。”

“虽然存在股票销售无法通过的风险，但今天至关重要的是观望机构投资者如何参与。”

阿布扎比国际控股公司周一表示，将在此次发行中投资 14 亿迪拉姆（3.8117 亿美元）。

按计划出售股票
阿达尼集团周六在一份声明中告诉路透社，尽管消息人士称，该国最大的二次发行股票的银行家正在考虑将时间表延长至 1 月 31 日之后，或调整价格，但仍按计划发行价出售。其股价下跌。

印度的规则规定，股票发行必须获得至少 90% 的认购，如果达不到，发行人必须退还全部金额。 Maybank Securities 和阿布扎比投资局是竞标发行锚定部分的投资者之一。

马来亚银行在一份声明中表示，由于认购阿达尼的报价完全由客户资金提供资金，因此对其“没有财务影响”。

印度国有保险巨头人寿保险公司 (LIC) 周一告诉路透社，它正在审查阿达尼集团对兴登堡报告的回应，并将在几天内与管理层举行会谈。

LIC 获得了 7.34 亿美元锚定部分的 5%。它已经持有 Adani 旗舰公司 4.23% 的股份，而其其他敞口包括 Adani Ports 9.14% 的股份和 Adani Total Gas 5.96% 的股份。

“由于我们是大投资者，我们有权提出相关问题，”LIC 董事总经理 Raj Kumar 说。

交易走低
Adani Ports和经济特区发行的美元计价债券连续第二周下跌，2027年8月到期的债券下跌5美分至73.03美分，为2020年6月以来最低。该集团其他美元计价债券为也走低。

指数提供商 MSCI 表示，它正在征求市场参与者对 Adani 的反馈，并正在监测 MSCI 指数中“可能影响这些相关证券的资格”的因素。

在周日的回应中，阿达尼强调了其与本地和国际银行的关系及其获得多种资金来源和结构的途径，列出了美国银行花旗集团和摩根大通以及其他贷方，包括法国巴黎银行，瑞士信贷，德意志银行，巴克莱银行和渣打银行。

股市崩盘对 60 岁的阿达尼来说是一次巨大的挫折。这位辍学学生的惊人涨幅伴随着他的一些集团股票在三年内上涨了 1,500% 以上，使他成为世界第三大富豪，然后在周一的福布斯富豪榜上下滑至第八位。

在回应阿达尼的反驳时，兴登堡表示，该公司的“回应在很大程度上证实了我们的发现，但忽略了我们的关键问题”。

兴登堡在其报告中表示，阿达尼公司有“大量债务”，七家阿达尼上市公司的股票由于所谓的“天价估值”而下跌 85%。

阿达尼的回应称，在过去十年中，其集团公司“一直在去杠杆化”。

行业官员告诉路透社，由于主要出口国俄罗斯和乌克兰寻求减少库存，印度 1 月份葵花籽油进口量将飙升至创纪录的 473,000 吨，几乎是月平均进口量的三倍。

印度是世界上最大的植物油进口国，其进口量创历史新高之际，葵花籽油相对于竞争对手豆油的折扣扩大至九个月以来的最高水平。

进口激增将有助于黑海主要生产国减少库存，但可能会抑制印度的棕榈油进口并打压马来西亚棕榈油价格。

“去年 12 月，Sunoil 的交易价格低于豆油。折扣让印度买家获利丰厚，”GGN Research 管理合伙人拉杰什·帕特尔 (Rajesh Patel) 说。

在 11 月的最后一周和 12 月初，葵花籽油对豆油的贴水扩大至每吨 100 美元左右，为 2022 年 2 月以来的最高水平，因为交战的生产国俄罗斯和乌克兰在达成提供通往黑海出货的安全通道的协议后试图增加出货量扩展。

国际葵花籽油协会主席 Sandeep Bajoria 表示，该协议允许出口商转移滞留库存并签署新合同。

黑海占世界葵花籽油产量的 60% 和出口量的 76%。

在截至 10 月 31 日的 2021/22 销售年度，印度每月葵花籽油进口量平均约为 161,000 吨。

新加坡一家贸易公司的经销商表示，俄罗斯目前以具有竞争力的价格提供太阳油以清算库存，而乌克兰则在出售葵花籽和油的同时，由于物流问题，它正在努力压榨所有可用的种子。

该经销商称，乌克兰一直在向罗马尼亚和保加利亚出售种子，而这两个国家正在加工种子并向印度出口石油。

印度一家主要植物油进口商表示，印度决定在 2024 年 3 月之前允许免税进口太阳油，这也使得太阳油采购对印度炼油厂具有吸引力。

“向日葵进口将减少本季度棕榈油的采购量。在印度南部，太阳油可能会取代棕榈油，”他说。

由于俄罗斯石油供应强劲抵消了好于预期的美国经济增长数据、强劲的中间馏分油精炼利润率以及中国需求快速复苏的希望，油价收低，使每周收盘持平或走低。

布伦特原油期货收跌 81 美分，或 0.9%，收于每桶 86.66 美元，较上周的收盘价仅上涨 3 美分。美国原油下跌 1.33 美元，或 1.6%，收于 79.68 美元，一周下跌 2%。

贸易商表示，路透社的计算显示，本月俄罗斯波罗的海港口的石油装载量将从 12 月起增加 50%，因为卖家试图满足亚洲的强劲需求，并从全球能源价格上涨中获益。

贸易商还表示，2 月 1 日至 10 日从 Ust-Luga 装载的乌拉尔和 KEBCO 原油可能会从 1 月同期的 90 万吨增至 100 万吨。

纽约 Again Capital LLC 合伙人 John Kilduff 表示：“如果下个月俄罗斯供应保持强劲，油价可能会继续走低。”

他补充说，周末前的获利了结也可能导致价格走低。

能源服务公司 Baker Hughes Co BKR.O 周五在其备受关注的报告中称，本周美国能源公司的石油和天然气钻井平台数量稳定在 771 座。

与此同时，欧佩克+代表将于下周开会审查原油产量水平，石油生产国组织的消息人士预计当前的产量政策不会改变。

美联储下一次利率决定将在 1 月 31 日和 2 月 1 日的会议上做出，背景是通胀下降，国内生产总值第四季度增长 2.9% 快于预期。

本周 NYMEX 石油期货定价中心库欣库存增加 420 万桶，也令市场承压。 [环评/秒]

在中国，重症 COVID-19 病例较本月初的峰值下降了 72%，而医院中 COVID-19 患者的每日死亡人数较峰值下降了 79%，这表明中国经济正在正常化并提高了对石油需求的复苏。

英国支线航空公司 Flybe 周六在三年内第二次停止营业，取消了所有航班，并裁减了 276 名员工。

Flybe 网站上的一份声明称，这家运营从英国贝尔法斯特、伯明翰和希思罗机场到阿姆斯特丹和日内瓦的定期航班的航空公司已进入破产管理程序，这是一种免受债权人侵害的保护形式。

“Flybe现在已经停止交易，所有由Flybe运营的往返英国的航班都已取消，不会重新安排，”它说。

取消静音
它建议要乘飞机的人不要去机场。

管理人员 Interpath Advisory 的发言人表示，大约 75,000 名 Flybe 客户的未来预订现在无法兑现。

Flybe 总部位于伯明翰，使用 8 架租用的 Q400 涡轮螺旋桨飞机组成的机队，运营飞往英国和欧盟 17 个目的地的 21 条航线。

来自 Interpath 的 David Pike 和 Mike Pink 被任命为 Flybe 的联合管理员。

派克表示，自去年重新启动以来，Flybe 一直在努力承受一系列冲击，尤其是出租人延迟交付 17 架飞机，这严重损害了其重建产能和保持竞争力的努力。

他表示，Flybe 运营平台的缩减元素将在短时间内保留，同时有可能进行救援交易。他鼓励有兴趣的各方尽快联系。

Interpath 的一位发言人表示，Flybe 的 321 名员工中有 45 人暂时被保留。

英国民航局（CAA）表示将向受影响的乘客提供建议和信息。

“看到一家航空公司进入破产管理程序总是令人难过，我们知道 Flybe 停止交易的决定将令其所有员工和客户感到痛苦，”CAA 消费者总监保罗史密斯说。

受英国 COVID-19 大流行封锁的影响，Flybe 于 2020 年 3 月首次进入托管状态，影响了 2,400 个工作岗位。

2020 年 10 月，它被出售给由 Cyrus Capital 控制的公司 Thyme Opco Ltd，并于 2022 年 4 月恢复航班，尽管规模较小。

Flybe 的消亡与大流行后航空旅行需求的回升形成鲜明对比。

欧洲最大的航空公司瑞安航空 (RYA.I) 和英国易捷航空 (EZJ.L) 的暑假预订量创历史新高，这表明尽管经济衰退迫在眉睫，但消费者仍然热衷于旅行。

反对党工党的交通发言人路易丝·黑格 (Louise Haigh) 表示，Flybe 的倒闭对员工和客户来说是“毁灭性的消息”。

“对乘客的保护根本不够强大——部长们多年来一直袖手旁观，未能引入长期承诺的航空公司破产法，”她说。

印度股市周五收盘下跌逾 1%，触及三个月低点，因对阿达尼集团公司的卖空者攻击引发了其股票和银行的抛售，该集团的市值在 2019 年 1 月以来蒸发了 480 亿美元。两天。

Nifty 50 指数收盘下跌 1.61% 至 17,604.35，而标准普尔 BSE Sensex (.BSESN) 下跌 1.45% 至 59,330.90，在盘中早些时候跌幅超过 2% 后，在交易的最后几分钟收复部分跌幅。

在连续两周上涨后，这些指数在缩短的一周内收跌超过 2%，创下一个月来的最大跌幅。

取消静音
美国卖空者 Hindenburg Research 周三的报告引发了股票抛售，该报告表明了对阿达尼集团债务水平和避税天堂使用的担忧。

Adani Transmission (ADAI.NS) 和 Adani Green Energy (ADNA.NS) 的股票分别下跌 20%，而 Adani Power (ADAN.NS) 的股票下跌 5%，三者均跌至低位。

Adani Enterprises (ADEL.NS) 和 Adani Ports 在 Nifty 50 中表现最差，分别收跌 18.5% 和 16.3%。权重股印度国家银行 (SBI.NS) 和 ICICI 银行 (ICBK.NS) 领跌，分别下跌 5% 和 4.5%。

Adani Enterprises 收于 2,761.45 卢比，远低于其 24.5 亿美元后续公开募股 (FPO) 价格区间的下限。

“这显然削弱了整体投资者情绪。紧张情绪导致股市全线下跌。当在很短的时间内出现这种规模的抛售时，投资者就会抛售其他股票，”SMC Global Securities 研究助理副总裁 Saurabh Jain 表示。

与此同时，两名消息人士周五告诉路透社，印度市场监管机构将研究 Hindenburg Research 的报告，以补充其正在进行的对该集团外国投资组合投资者的初步调查。

金融板块 (.NIFTYFIN) 下跌 2.5% 至三个月低点，尽管券商表示银行对 Adani Group 的敞口处于可控范围内。

汽车股 (.NIFTYAUTO) 是几个亮点，上涨 1%，Nifty 50 成员 Bajaj Auto (BAJA.NS) 和 Tata Motors (TAMO.NS) 在公布强劲的季度业绩后分别上涨 6%。

尼日利亚中央银行推出了一项国内卡计划，以与万事达卡和维萨卡等外国卡竞争，希望加强其使非洲最大经济体成为无现金社会的动力，并节省该国的对外交易费用。

尼日利亚中央银行 (CBN) 行长戈德温·埃梅菲勒 (Godwin Emefiele) 周四宣布了这一消息，此前该银行于 2021 年 10 月推出了非洲首个数字货币 e-naira。

Emefiele 在 AfriGo 卡计划的虚拟发布会上表示，尽管多年来信用卡支付在尼日利亚的普及率有所提高，但许多公民仍被排除在外。

“限制尼日利亚人参与的挑战包括由于国际卡计划的外汇要求导致的卡服务成本高昂，以及现有卡产品无法解决尼日利亚市场的当地特殊性这一事实，”他说。

Emefiele 说，尼日利亚正在加入中国、俄罗斯、印度和土耳其的行列，推出国内信用卡计划。 AfriGo 由 CBN 和尼日利亚银行所有。

他说，万事达卡和维萨卡等国际卡服务提供商的运营不会结束，因为 AfriGo 旨在以“具有成本效益和竞争力的方式”为国内消费者提供更多选择。

尼日利亚是非洲最大的经济体，拥有 2 亿多人口，大多数人仍然使用现金，因为他们生活在没有银行的农村地区。

为促进偏远地区的“普惠金融”，中央银行上周宣布推出现金互换计划，引入经过重新设计的当地货币奈拉。

周五，强劲的美国经济数据被视为美联储维持高利率的理由，但周五金价持稳，但在通胀数据和下周政策会议之前的谨慎态度为金价提供了支撑

格林威治标准时间 1255 点，现货金上涨 0.1% 至每盎司 1,930.48 美元，此前在美国数据公布后前一交易日下跌近 1%。

美国黄金期货持平于 1,930.20 美元。

取消静音
CMC Markets 首席市场分析师 Michael Hewson 表示，美国 GDP 数据“促使人们猜测，尽管通胀开始看起来温和一些，但美联储可能不得不在更长时间内维持高利率，”这给黄金带来压力。

周四的数据显示美国经济增长快于预期，但大多数经济学家预计今年下半年将出现衰退，尽管由于劳动力市场异常强劲，与之前的衰退相比是短暂而温和的。

与此同时，美元指数基本持稳，使得以美元计价的黄金成为不太有吸引力的投资。

投资者密切关注下周央行为期两天的政策会议，市场普遍预期加息 25 个基点。

不支付利息的黄金往往会在利率较低时受益，因为它降低了持有金条的机会成本。

Kinesis Money 分析师 Rupert Rowling 在一份报告中表示：“然而，（美联储）加息的这种减弱早已反映在黄金中，因此采取不符合预期的举措将显着影响金价。”笔记。

将于格林威治标准时间 1330 公布的美国个人消费支出 (PCE) 数据也备受关注。

现货白银下跌 0.8% 至每盎司 23.7063 美元，铂金下跌 0.9% 至 1,009.41 美元。

钯金下跌 0.2% 至 1,673.97 美元。

两位知情人士周四告诉路透社，法国汽车制造商雷诺及其日本合作伙伴日产汽车计划于 2 月 6 日在伦敦正式公布一项重塑联盟的协议。

在就如何重新建立长期合作伙伴关系进行了数月的激烈谈判后，两家公司的领导人于周四通过视频连线召开了联盟董事会会议。消息人士此前告诉路透社，他们选择了这种形式——而不是让雷诺首席执行官卢卡·德梅奥和董事长让-多米尼克·塞纳德前往日本——因为谈判进展顺利。

接近此事的第三位消息人士表示，周四的会议“顺利”进行，但仍有一些细节需要解决。

“截至今天，我们还不能说我们已经达成协议，”因会谈保密而要求匿名的消息人士说。

消息人士补充说，两家公司之间没有重大分歧，谈判不太可能破裂。但他也表示，2 月 6 日发布公告的日期尚未确定。

周四的会议后，两家公司的董事会仍需要单独批准一项潜在交易。

雷诺正在寻求这家日本汽车制造商投资其新的电动汽车业务，而日产则希望其最大股东雷诺出售其约 43% 的股份，并使这个长达 23 年的联盟处于更平等的地位。

雷诺一直拒绝公开评论与日本合作伙伴的谈判，而日产发言人周四拒绝发表评论。

壳牌周四表示，在“艰难的市场条件”之后，壳牌正在考虑退出其在英国、荷兰和德国的家用能源零售业务。

过去一年，欧洲能源供应商一直在努力应对批发价格飙升以及政府为保护消费者免受电费上涨所做出的努力。

壳牌表示，它已经对这三项业务进行了战略审查，这可能需要几个月的时间，但尚未就它们的未来做出任何决定。

取消静音
壳牌在 2022 年向其英国能源零售业务注入了近 15 亿美元的现金和信贷，以帮助其抵御电价的巨大波动，电价波动导致几家竞争对手的英国公用事业公司倒闭。

其英国业务 Shell Energy Retail 拥有 140 万客户，而其德国业务拥有 110,000 名客户，荷兰业务拥有 15,000 名客户。

壳牌表示，其批发和企业对企业 (B2B) 能源供应业务不在战略审查范围内，其在美国和澳大利亚的家庭能源供应业务也不在战略审查范围内。

尽管零售业务举步维艰，但由于石油和天然气价格飙升，壳牌在 2 月 7 日公布业绩时将在 2022 年创下超过 300 亿美元的年度利润。

该汽车制造商周四表示，丰田首席执行官将卸任其祖父创立的公司的负责人一职，并将其移交给旗下豪华品牌雷克萨斯 (Lexus) 的负责人，因为这家日本巨头正努力应对向电动汽车的转变。

53 岁的首席品牌官兼丰田汽车雷克萨斯品牌总裁 Koji Sato 将于 4 月 1 日丰田章男成为董事长后接任。

谁将接替日本最大的公司和世界上最有影响力的制造商之一丰田的头把交椅的问题一直是投资者越来越关注的问题。但宣布的时机令人意外。

在领导公司十多年的 66 岁的丰田章男的领导下，这家汽车制造商似乎不愿接受电动汽车，认为它以曾经市场领先的普锐斯开创的混合动力技术更适合许多司机。

它还将氢动力汽车吹捧为未来，引发了人们对它会被电动汽车的崛起抛在后面的担忧，因为更华丽、更灵活的特斯拉在创新和股价方面都超过了它。

对混合动力车和氢动力的坚持也引发了投资者和环保活动家的批评，他们曾广泛赞扬丰田的技术和排放记录。

“毫无疑问，丰田章男是一位称职的首席执行官，但整个汽车行业需要进行颠覆性变革，我们认为丰田在这方面一直落后，因此这可能是一个重新开始的机会，”首席投资官安德斯谢尔德说。丹麦养老基金 AkademikerPension 的官员，该基金一再敦促丰田加速转向电动汽车。

“我们希望这可以帮助丰田设定新的方向，但这还有待观察。”

继任公告通过汽车制造商的丰田时代频道在网络广播中播出，看起来更像是一个有主持人做作的谈话节目，而不是正式的公司公告。

Tokai Tokyo Research Institute 分析师 Seiji Sugiura 表示：“这个时机令人意外。”他指出，鉴于近期股价承压，公司内部可能存在“停滞感”。

“可能，日常管理不会改变。让丰田章男辞去首席执行官一职可能会增加他在公司内的象征意义，而这位年轻的新总裁可能很难真正展示自己的实力。”

也很少提及具体的公司战略或未来的投资重点。丰田章男表示，佐藤的使命是将丰田转变为一家“移动公司”，但没有具体说明这意味着什么。

“首席执行官需要年轻、活力、力量，”丰田章男说，他自己现在已经是老一辈的“遗物”了。他说，在佐藤，他也选择了一位汽车爱好者。

“接力棒”
丰田章男将交接描述为领导层的“指挥棒接触”，但这场精心策划的活动凸显了他继续发挥的核心作用。他时不时地转身对佐藤进行指导和提醒。

佐藤说，丰田章男在年底向他提供了首席执行官的职位，当时两人都在泰国参加庆祝丰田在泰国运营 60 周年的活动。

“我不知道该如何回应，”佐藤回忆道。 “我以为这是个玩笑。”

一位不愿透露姓名的丰田高管表示，这家汽车制造商正走向一段“闭关自守”时期，指的是日本历史上一位退休天皇继续做主的时期。

在丰田章男执掌这家汽车制造商的十多年时间里，行业发生了激烈的变化，传统汽车制造商如何抵御特斯拉等新挑战者的挑战也越来越不确定。

丰田章男在新闻发布会上表示，他掌舵丰田的任期始于 2009 年，从全球经济衰退的影响到丰田的召回和安全危机，再到 2011 年地震和海啸后的中断，“危机接连不断”。日本北部。

在去年 6 月的一次股东大会上，当被问及他的未来时，丰田章男表示他正在“考虑时机和继任者的选择”。

周四，他说佐藤被选中是因为他“努力工作”以学习丰田的理念。

根据该公司网站上的个人资料，佐藤于 1992 年在丰田开始了他的职业生涯，之后于 2016 年晋升为丰田旗下豪华汽车品牌雷克萨斯国际的总工程师。

自 2020 年以来，他一直担任雷克萨斯国际和丰田汽车运动品牌 Gazoo Racing Company 的总裁。他还在丰田担任高管职务，并于 2021 年 1 月成为其首席品牌官。

丰田董事菲利普·克雷文 (Philip Craven) 在一份录制的视频声明中表示，董事会已经审查并批准了丰田章男和即将卸任的董事长内山田武 (Takeshi Uchiyamada) 提出的继任计划。